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亚洲石化贸易形势严峻

导语:亚洲石化贸易最近仍面临严峻的物流挑战,再加上恶劣的天气,当地生产商无法充分满足西方国家的强劲需求。由于新冠大流行期间全球船舶短缺,主要港口拥堵,海运费率持续飙升。亚洲石化贸易最近仍面临严峻的物流挑战,再加上恶劣的天气,当地生产商无法充分满足西方国家的强劲需求。由于新冠大流行期间全球船舶短缺,主要港口拥堵,海运费率持续飙升。

根据在线货运平台Freightos的数据,截至9月10日,从中国到美国东海岸的40英尺集装箱运费现已超过22000美元,而到北欧的运费则超过14000美元。

乙二醇市场方面,由于飓风艾达导致美国货运延迟,大约10000吨亚洲9月装载的货物被销往欧洲。

在聚对苯二甲酸乙二醇酯(R-PET)回收市场,亚洲生产商无法将已售货物送达远洋客户,不得不储存在自己的仓库中,从而进一步限制了物流。

一家泰国R-PET生产商说:“我们别无选择,因为这些货物已经售出,我们的客户根本找不到船。这严重影响了我们的物流和运营。”

另一家泰国生产商一直试图将其R-PET颗粒从泰国转移到他们在印度尼西亚和欧洲的工厂,但由于运费高昂而作罢,“现在支付如此高昂的运费获取集装箱空间是没有意义的,所以我们选择将货物留在泰国。”

对于一家台湾地区生产商而言,其大部分客户也选择延迟接收R-PET货物。

乙烯方面,货物积压和港口物流限制将继续阻碍10月份出口。丙烯市场,航运问题使供需谈判处于低潮,港口拥堵继续阻碍货物运输。

目前,到达东北亚市场的货物面临大约两周时间的延误。由于检疫要求,河流引航员日益短缺。

一位东南亚市场消息人士表示,原材料短缺、船舶短缺,所有这些都对价格施加了上行压力。

在亚洲精对苯二甲酸(PTA)市场,进口商越来越多地选择散装运输。土耳其、中东、巴基斯坦和印度的买家通常采用这种方法。但通过散装方法进口也存在挑战,买家可能面临滞期费、产品受潮污染或存放PTA的大袋破损的风险。

在高抗冲聚苯乙烯(HIPS)市场,印度当地一家主要供应商告知其客户,由于供应链中断影响原料苯乙烯单体(SM)以及待定订单,交货存在不确定性。由于难以获得将材料运出印度的集装箱,该供应商还减少了出口。

从新加坡港口到印度NhavaSheva港口的运费目前约为140美元/吨,高于8月份的100美元/吨。

在合成橡胶市场,几家亚洲丁苯橡胶(SBR)和聚丁二烯橡胶(PBR)制造商无法让客户享受原料丁二烯(BD)价格走低带来的成本优势。

一位东北亚卖家表示,对于运往印度的货物,“8月至9月期间运费上涨幅度超过50美元/吨,并有望在10月继续攀升。”

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