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山西暴雨再阻煤炭开采运输活动,动力煤节后料仍跳空高开

导语:盛产煤炭的山西和陕西两省受到降雨导致的山体滑塌影响,部分高速路段运输受限,影响了煤炭的正常拉运。同时,山西部分煤矿受此影响而停产,这将进一步在短期内恶化煤炭供给形势,从而令动力煤期货在节后开盘仍面临跳空上行压力。国庆长假期间,内盘期货市场暂停交易,但海外市场却树欲静而风不止,欧洲天然气供应危机在深秋瑟瑟寒风中愈演愈烈,引发欧盟与俄罗斯的新一轮相互摊牌。而国际能源市场的风波也势必在本周五(10月8日)内盘开盘之际起到推波助澜作用。动力煤价格仍将面临激烈震荡。

而屋漏偏逢连阴雨的状况正是:在国内煤炭“保供”以确保电力安全的关键之际,产煤大省山西却再受强降雨影响,多处道路中断,矿业设施同样继续面临水害风险。

交通运输部周三(10月6日)日发布路况信息:截至10日6日17时,受降雨影响,山西境内G207黄崖洞段,G341临汾段,G339太原段发生山体滑塌;四川境内S205后河村段发生路基沉降;陕西境内G108宁强段发生山体落石,G244江口柴家院至牛脑壳梁段发生多处山体滑坡,公路中断,恢复通行时间待定。

而就在节前,山西方面刚刚于9月29日与河北、山东、江苏、浙江、天津等14个省(区、市)签订四季度煤炭中长期保供合同,保障能源供应,并遏制煤价进一步过度上涨。然而,长期期间天公继续不作美,以山西为中心的北方多地遭遇了往年这一季节罕见的降雨天气,煤炭“保供”压力因而变得更加艰巨。

自10月2日起,山西地区受暴雨影响,多地发布暴雨蓝色预警。在暴雨影响下,27座煤矿紧急停产,这对后续煤矿保供有明显影响。并且,从发布暴雨蓝色预警地区来看,预警地区主要集中在长治及临汾,这一带恰恰是“晋煤”经公路外运的咽喉通道。由于10月4日至10月28日,自北线向京津地区输送煤炭的大秦铁路将进入检修期,公路汽运作为铁路运力不足时的运力补充将发挥重要作用。但当前国内主要煤炭外运路线长治—邯郸、长治—安阳汽运路线将在暴雨下受到影响,其中河北地区保供将受到影响。

分析师指出,盛产煤炭的山西和陕西两省受到降雨导致的山体滑塌影响,部分高速路段运输受限,影响了煤炭的正常拉运。同时,山西部分煤矿受此影响而停产,这将进一步在短期内恶化煤炭供给形势,从而令动力煤期货在节后开盘仍面临跳空上行压力。

尽管国家发改委已经明确禁止“一矿事故,整区停产”的做法,但近期三大主产地安检仍趋严,因此增产空间有限,尤其是在暴雨水害再度来袭的背景下。虽然在进口方面,长假期间一度传出好消息,即浙江省已收到首批来自哈萨克斯坦的高卡煤炭,然对这相比国内主要进口来源地印尼、俄罗斯的煤炭进口量而言,而仅有微量补充。由于“能源荒”已是全球性问题,进口煤炭同样会面临价格上涨和出口国惜售等状况,指望靠增加进口来彻底缓解国内供给压力也仍困难重重。

事实上,正是外盘天然气价格的大幅上涨,导致石油与煤炭的替代性需求上升,才引发了市场对全球范围内化石能源供应紧缺的担忧。近期,印度也出现了火电厂煤炭库存告急的情况。在疫情影响淡出后,含碳化石能源的开采活动仍未同步恢复,尤其是美欧的政策导向对石油、天然气与煤炭开采活动采取了打压而非扶持态度,而全球范围内物流的瓶颈和高昂的运费也推高了能源成本。而在“化石能源”减产的同时,极端天气却又频繁来袭,造成的风电,水电供能不稳定,间接证明“绿色能源”难挑大梁,这也进一步推升了天然气和其替代品煤炭的价格。

后期来看,在北半球逐步进入供暖季的背景下,全球常规能源紧张的供需格局短期内仍将延续,国内外价差也对内贸煤价形成支撑,煤价整体依旧易涨难跌。不过,各级政府近期针对冬季用煤保供稳价的一系列措施正开始兑现,国内煤产量在短期受到灾害影响后,势将加速恢复,这将对已处于历史高位的煤价产生一定制约,限制其进一步飙升空间

许克元告诉记者,近期我国各省出台限电政策以缓解电厂用煤压力,且当前已过往年用煤峰值,电厂日耗量呈季节性下降,然我国煤炭生产企业库存、全国港口库存及沿海港口库存均处历史低位,在冬储期间下游需求将较坚挺。当前煤价已突破往年高值,政策风险增加,现货方面近期存在抛货止盈情况,但近期供应仍偏紧,在运输受天气及大秦线检修影响或有所受限、需求仍较坚挺下,煤价或仍维持高位。

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