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多地零号柴油价格“批零倒挂” 业界呼吁严打恶意炒作

导语:据介绍,有民营加油站的零号柴油批发价在三天内涨了近千元。在加油站从业者与分析人士看来,柴油价格快速上涨首要是受国际原油价格上涨驱动。此外,地炼企业开工率不足、补库存、北方进入收割季用油需求增加、季节性因素(时值零号柴油换负10号、负20号乃至负35号)都是扰动因素,甚至柴油发电机的火爆销售也对零号柴油批发价上涨提供了支撑。据介绍,有民营加油站的零号柴油批发价在三天内涨了近千元。

“最近三天,零号柴油的实际批发价每吨上涨近千元,‘批零倒挂’已经让很多民营加油站吃不消了。”10月21日,河北省定州市某加油站负责人田宇(化名)对《证券日报》记者表示。

《证券日报》记者联系北京、内蒙古、山东、河北等地的十余家加油站了解到,近两三天,多地零号柴油的批发价格与零售价格倒挂;汽油方面暂时没有出现类似情况。

在加油站从业者与分析人士看来,柴油价格快速上涨首要是受国际原油价格上涨驱动。此外,地炼企业开工率不足、补库存、北方进入收割季用油需求增加、季节性因素(时值零号柴油换负10号、负20号乃至负35号)都是扰动因素,甚至柴油发电机的火爆销售也对零号柴油批发价上涨提供了支撑。此外,同样来自河北一家加油站的张先生则对市场内的恶意炒作行为十分气愤,呼吁对此予以严厉打击。

另外,根据国内汽柴油价格调整的“十个工作日”原则,10月22日24时将迎来新一轮调价窗口。业界分析师预计,零号柴油价格将上涨300元/吨,而部分加油站从业者表示,“行业内传言每吨将上涨360元-400元”。最终如何,还需等待发改委的权威通知。

零号柴油批发价快速上涨

零售端出现“限购”

位于北京市大兴区、且临近京开高速的一家加油站的工作人员对《证券日报》记者坦言,“零售价格还是7.01元/升,也就是发改委规定的挂牌价,供应也充足,但这几天加油站都是在亏钱卖。”

距离其不远处的另一家加油站向记者表示,“最近来加柴油的太多,暂时没油了,油库的运油车也堵在路上,估计今天晚上才会到。”

如果说记者在北京上述加油站遇到的拒绝与设备故障或堵车等偶发因素有关,那么赤峰市巴林右旗一家民营加油站的拒绝理由则更为直接,“这几天我们加油站没有零号柴油可加,进价太贵了”。

对于零号柴油的批发价,田宇有明确的“账目表”。“19日每吨7780元,20日每吨8150元,21日每吨8750元,三天涨了近千元。”田宇对《证券日报》记者表示。

张先生则提到了供应端的困难,“对于加油站而言,不仅零号柴油的批发价上涨,而且还可能面临油库限购,因此在零售端自然也要分层供应,对于普通客户的供应会减少甚至不提供。”

山东烟台的一家加油站在获悉记者希望加零号柴油后,首先问记者“是车还是桶”,随后表示,“对车加油不进行限制,对桶则要求不多于100升”。据张先生介绍,当地有些加油站对零售的限购会限制到不超过100元。

价格上涨主因系国际原油涨价

恶意炒作亦是“推手”

对于零号柴油价格的快速上涨,各界的共识是国际原油价格猛涨。

中宇资讯成品油分析师胡雪对《证券日报》记者表示,国际原油价格自9月份开始一路上行,创近几年新高,成本压力是柴油近期大涨最主要的原因。另外,供需趋紧,更为油价上涨进一步提供助力。

从国内因素来看,胡雪表示,“金九银十”本就是传统需求旺季,业者采购有所抬头。

还有观点认为是煤炭涨价的“连锁反应”:煤炭价格上涨——电力供应出现缺口——柴油发电机(临时电力供给)需求增加——柴油需求增加。有微博网友的表态印证了柴油发电机需求的火爆,“家里做柴油发电机组配套,国庆节没放假”。此外,有观点提到了北方收割的时点性因素。

上述观点主要是从需求端来分析。事实上,如果从供给端来看,地方炼厂面临的减碳和“双控”政策要求对其开工率也产生了一定影响,同时出口量大增,导致国内供应端压力增加。田宇认为,目前时值北方各地零号柴油分别换负10号、负20号乃至负35号柴油(主要是抗低温能力不同),零号柴油的价格和供给也受到影响。

也有观点认为,市场内的恶意炒作是零号柴油价格快速上涨的“重要推手”。

一位不愿具名的业内人士对《证券日报》表示,当前柴油价格上涨不仅受外力原油影响,国内成品油内盘处于过度投机状况也是重要原因。就国内来看,批发价格是由国内成品油生产方直接定价,一个是主营系统(中石油、中石化等主营单位),另一个很大的组成部分是民营地炼,二者构成了国内成品油主要供应端,但相互间又存在较大差异,地炼相较于主营系统,操作灵活性更高、自主定价的权利比较充足,因此他们更有动力利用高油价环境推涨批发价,从而加速“批零倒挂”现象。

成品油迎来新一轮调价窗口

上调幅度或为年内第二大涨幅

根据国内汽柴油价格调整的“十个工作日”原则,10月22日24时将迎来新的调价窗口。

卓创资讯成品油分析师杨霞对《证券日报》记者表示,据卓创资讯数据监测模型显示,截至10月20日收盘,国内第9个工作日参考原油变化率为6.79%,预计汽柴油上调300元/吨。

杨霞认为,本计价周期内,北半球气温下降,因担心全球能源供应持续紧张,国际原油连续上涨,布伦特原油价格创2018年10月3日以来的最高。受此影响,国内参考的原油变化率正值持续上涨,本轮成品油零售限价上调政策即将落实。预计本次上调幅度将是今年以来的第二大涨幅。此前,10月9日24时国内成品油零售限价年内最大涨幅落地,柴油上涨330元/吨。不过,目前距离调价窗口尚有一个工作日,最终的价格调整幅度也将存在变化。

部分民营加油站负责人则对记者表示,“行业内流传每吨将上涨360元-400元”。但是,即便涨幅达到预期,加油站还是可能面临“批零倒挂”。以河北定州地区为例,目前零售端的最高限价为8060元/吨,如果按照400元的上涨幅度来计算,零售价最高可达8460元/吨,仍低于10月21日定州地区8750/吨的批发价。

业内人士呼吁,一方面,有关部门应进一步加强监管,打击恶意炒作行为;另一方面,央企冶炼企业要更多担负社会责任,提高开工率,保障供给。

文章来源:证券日报

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