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贾鸣镝放言跑赢大盘: 上汽大众如何“底部求升”?

5月29日晚间,上汽大众的第三款旗舰车型Viloran威然正式上市,售价28.68万~39.98万元。

威然是上汽大众重磅推出的首款豪华大型商务MPV车型,上市之前的预热活动就非常多。早在去年的广州车展上,Viloran车型就首次在公众面前亮相,今年4月中旬,Viloran发布预售信息,5月上旬,新车又公布了中文名称“威然”,吊足了关注这款车的受众的胃口。

相比起轿车和SUV,MPV是个小众细分的市场,上汽大众为何在这样一款车型上铺垫这么久?根据上汽大众的规划,威然不是一款普通的车,而是继辉昂和途昂之后,承载品牌向上使命的旗舰车型,威然的上市也让上汽大众的高端图谱在轿车和SUV之后,补足了MPV的部分。

近年来,上汽大众在品牌向上方面频频发力,除了在各细分市场上推出旗舰车型之外,实际上品牌旗下全线产品都有向上升级的趋势,新一代车型有些以Plus为名称尾缀,有些则推出了X版本,都是突破之前定位的举措。

不过,这条路走来并不容易。在整体市场下行进入存量竞争的阶段,以一汽-大众为代表的竞争对手在产品型谱方面后来居上,上汽大众反而失去了先机。乘联会数据显示,去年全年,上汽大众累计批发销量为200.18万辆,低于一汽-大众的204.62万辆,屈居第二。而若按零售销量计算则差距更大,一汽-大众销售207.19万辆,上汽大众销售196.81万辆,上汽大众被甩下超10万辆。

销量的下滑被称为主动调整的结果。5月29日,上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在接受21世纪经济报道记者采访时表示,大众品牌在向高处拓展时客观上受到了豪华品牌向下的挤压,但上汽大众坚守品牌定位,并不单纯地追求销量。

“这是一个企业战略,为了保证品牌向上,我们对于桑塔纳(要求)每年必须实现占有率下降,很少有厂商做这样的事情。”

上汽大众铁了心地要在品牌上有所突破,考验的既是中国汽车消费市场消费升级的潜力,又是上汽大众产品力的提升空间,甚至是整个公司的体系管理能力。在当前的市场环境下,这更是难上加难。

再开一个新的市场

威然最终上市的价格是28.68万~39.98万元,从价格上看,其精准对标的是上汽通用别克的GL8。

GL8是中高端MPV中的“王者”,去年销量为14.76万辆,逆市增长6.0%,GL8旗下共有三个系列,其中销量最高的是ES陆尊,售价区间为29.99万~39.99万元,显然威然是冲着ES陆尊来的。

贾鸣镝坦言,GL8有三个产品线,ES是中间主流的产品线,“再向下不是我们的目标,我们希望去更高端一点的市场。”不仅现在的威然不是,按贾鸣镝所言,向下的市场威然目前都没有规划,“纯私人用户的MPV市场已经有途安了,我们需要威然拥有比较清晰的定位,就是高端的豪华MPV。”

MPV市场本就小众,豪华MPV市场更是非常小众。从近年来的市场表现看,MPV市场还呈现出了萎缩趋势。数据显示,自2017年以来,MPV销量就呈现连年下滑的态势,尽管中高端MPV市场去年逆市小幅增长2.63%,但从绝对规模上看,中高端MPV市场去年销量仅27.26万辆,仅占整个MPV市场的两成,并且在这个细分领域,GL8长期占领主要位置——威然如何生存发展?



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